O nas

Witam serdecznie wszystkich gości mojego serwisu! Jeśli nie jest Wam obojętne, kto jest twórcą niniejszej witryny, zapraszam do lektury:
Urodziłem się w roku 1979, w Łodzi. W latach przedszkolnych i w okresie szkoły podstawowej bardzo chciałem zostać chemikiem. Aby osiągnąć sukces w przyszłości pilnie uczęszczałem na kółko chemiczne, gdzie oprócz wiedzy programowej dokształcałem się z zakresu tworzenia substancji wybuchowych:)) (podpaliłem kiedyś niechcący firankę w podstawówce). Powoli zacząłem odnosić sukcesy, zdobywając coraz to nowe laury na konkursach i olimpiadach. Otworzyło mi to drzwi do I LO im. Mikołaja Kopernika w Łodzi, gdzie nie musiałem zdawać egzaminów (teraz wybrałbym inną szkołę:)). Obok chemii moją drugą pasją były komputery. W drugiej klasie szkoły średniej zacząłem pisać różnego rodzaju programy oraz tworzyć własne strony WWW.
Moje zainteresowanie motoryzacją, a zwłaszcza silnikami spalinowymi, pojawiło się w momencie kiedy otrzymałem swój pierwszy samochód - Fiat 126 Bis. Było to parę miesięcy po moich 17 urodzinach. Samochód psuł się bardzo często, a moje bezowocne wizyty w serwisie zmusiły mnie do osobistego zaangażowania się w prace mające na celu podtrzymanie przy życiu poczciwego maluszka.
Po zdanych egzaminach na studia (Międzynarodowe Stosunki Gospodarcze i Polityczne na UŁ) moja cierpliwość do dwudziestoparokonnego pojazdu została wynagrodzona stu siedmioma koniami mechanicznymi, którymi dysponowała Mazda MX-3. To była przesiadka! Niestety stare przysłowie mówi prawdę - "Apetyt rośnie w miarę jedzenia". Moje sto siedem koni przestało mi wystarczać. Ostrożnie zabrałem się do tuningu. Przy pomocy swojej wiedzy chemicznej, zainteresowaniu komputerami oraz fachowej literaturze udało mi się wycisnąć z mojej Mazdy parę kucyków więcej. Nie było jednak łatwo - moja wrodzona dociekliwość kazała mi dogłębnie przestudiować temat oraz rozważyć wszelkie za i przeciw tuningu. Starałem się wchłonąć każdą możliwą do zdobycia publikację na temat przeróbek, a także funkcjonowania silnika. Ciągle dokształcam się w tym kierunku. Większość wiedzy na temat funkcjonowania silnika czerpię z publikacji takich autorów jak: Jurgen Kasedorf (napisał m.in. książkę na temat wtrysków benzyny) oraz Dieter Korp (autor podręczników z serii "Reguluję i naprawiam"), a także z krajowych i zagranicznych stron WWW. Obecnie szerzej zajmuję się tematyką związaną z przemysłem samochodowym. Świadczyć o tym mogą m.in. publikacje takie jak: praca magisterska na temat "Marketingu firm tuningowych", czy raport na temat zmian na polskim rynku motoryzacyjnym, po naszym wstąpieniu do UE. W przyszłości planuję związać swoją karierę zawodową z branżą motoryzacyjną.

Tomek, wrzesień 2001r.

Łukasz ma 23 lata i studiuje informatykę na FTIMS-ie, na Politechnice Łódzkiej. W swojej samochodowej karierze robił przedziwne rzeczy ze starym (1991) Polonezem SLE (airbox, szlif na 1.6 itp), a także zajmował się przeróbkami Punto 55 ('94), które - jak napisał w jednym z tekstów - BARDZO zepsuł instalacją LPG... Aktualnie Łukasz bawi się w delikatne przeróbki stylistyczne Opla Vectry A swojego szwagra (atrapa, alufelgi w metalicu i inne).

Jarek jest absolwentem gdańskiego technikum samochodowego. Jego pasją są stare samochody. Swoje zdolności niejednokrotnie pokazał przerabiając stare gazy i uazy, w których zmieniał praktycznie wszystko. Przeróbki jego autorstwa obejmowały między innymi - wymianę foteli, montaż klatek, montaż kilku amortyzatorów na jedno koło, czy silników (np. na 6-cylindrowe, 150-200KM, od mercedesów, czy bmw). Jarek zdobył również duże doświadczenie w zakresie obsługi samochodów będących produktami współczesnej motoryzacji. Swoją karierę zawodową rozpoczął w serwisie samochodów amerykańskich. Pracował także w serwisach Mazdy, Daewoo, Nissana, Renault'a, Skody, a także w fast serwisie. Obecnie pracuje w hurtowni części samochodowych. Swoją wiedzą i doświadczeniem będzie dzielić się z Wami poprzez artykuły ukazujące "tuning w praktyce".